捷达汽车线束价格_捷达汽车线束价格表

       接下来,我将为大家详细解析一下捷达汽车线束价格的问题,希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面,让我们来探讨一下捷达汽车线束价格的话题。

1.??????????????

2.为什么很多人喜欢老捷达?

3.捷达vs5仪表盘总成线束护板坏了

捷达汽车线束价格_捷达汽车线束价格表

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       很遗憾的告诉你,你被修理厂的师傅忽悠了。。EPC灯亮了,检查节气门的上的线路到仪表面板上的电路是否导通,是短路断路的问题。处理方法:1、如果线路都导通,不存在短路断路的问题,换节气门传感器。2、如果线路短路断路,把线路接起来就可以。没有必要换线束,钱多啊。。

       依你所述的问题,应该是节气门传感器出了问题,换个节气门传感器就可以解决问题了。

       仅代表本人观点。

为什么很多人喜欢老捷达?

       启动马达读识电磁线圈故障。根据查询捷达官网显示捷达vs5报线束通讯故障是因为启动马达读识电磁线圈故障。捷达(Jetta)是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌。

捷达vs5仪表盘总成线束护板坏了

        作为资深捷达车主,我家出租车是03年的捷达伙伴。08年又买了台伙伴自用。单位在2011年买了台捷达伙伴跑业务。经手过三个不同时代的捷达,下面说说我的感受。

        首先,当时可供我们选择的车型就那么几种,捷达以发动机有劲,底盘扎实,调校可靠。结实耐造,小毛病少。说白了就是现在的发动机,变速箱,底盘三大件的优势占据了市场。是一款纯实力派的车型,虽然座椅不舒服,又没有太多的附加配置。但我们能接受它。

        第二,捷达在市场保有量大,配件便宜,维修方便。出差哪怕到了偏远山区村里的修理厂,也能找到捷达的配件,而且捷达的故障率是非常低的,开车出长途之前检查好机油和防冻液就可以非常放心的出行了。

        第三,捷达提速快,有城市小流氓之称。驾驶它窜梭在市区的公路上超车,能给男人们带来不错的操控感和征服感。当时有句话叫是男人没有不喜欢捷达的,不喜欢捷达的男人不是太监也是娘娘腔。

        以上所指是08年以前的捷达,尾箱盖带按钮那款。包括高配的前卫和中配的春天。09年小改款后,就是尾箱盖带拉手那款车就开始不是那么厚道了,从钣金到质量都大打折扣。

        单位11年的伙伴,也就是老款绝版这款。标配锦湖轮胎,一年跑了两万公里,五个轮胎起鼓四个,4S店说是碰撞起鼓,上马路牙子挤的。我也是无语了,我没事天天和马路牙子较劲,天天正着上,倒着上,以至于前后轮胎全起鼓。备胎没下地直接进了垃圾箱。水泵漏水。中控台不知道哪里有毛病,双闪灯,玻璃加热,尾箱开关,空调,内循环那几个按钮动不动就同时罢工。仪表盘偶尔会手刹指示灯亮起,然后迈速表停止工作。以上这两个奇葩毛病在4S店多次检查也没检查出个123来。

        最后来说说大众给的解决办法吧,车一直是4S店保养。有一次出差在偏远山区的县里,车该做保养了,县里没有正规4S店,就到县城的一汽大众二级代理商那里做的保养,县级代理商不能进入大众系统,所以人家给开了个证明,车辆这次保养是在这个二级代理店做的,下面盖了印章。

        大众4S店就拿这个说事了,说系统中差一次保养记录,并对二级代理商开的证明不认可。说车辆已自行脱保。找厂家和4S店多次协商无果。我给老板提的建议是315的时候去维权。老板下了一个出乎意料的命令是:卖车,既然他选择逃避,我们没必要和他纠缠。并提出以后公司乃至公司员工禁止购买大众系列的 汽车 。

        当时7.28万买的,全办下来8.5万。开了一年,2万公里,7万给卖了。就这样,我们和大众分手了。后来老板娘喜欢途观,却买了CRV,好多女同事喜欢POLO,却也都买了别的两箱轿车。

        作为资深大众车主,我的感受是07年后再无宝来,08年后再无捷达。至于13年开始到现在的(捷达),我只想说呵呵了,因为它们除了名字叫捷达之外,和捷达一颗螺丝钉的关系都没有。那是POLO的三厢拉皮车,而且是全球独一无二的中国大陆专供款。

        说了这么多,我不是网络喷子,也没人给我钱让我黑大众。虽然我还开着08年的捷达。但我现在确实是大众的黑粉。上面说的是发生在我身边的真事。一个铁粉转黑的过程!

        这垃圾还有那么人追捧了?我来说说吧以下全是本人真实经历!!!2010年10月份买的捷达伙伴刚小改款的就是的那种!捷达伙伴!那时候我25岁没钱买,是我父亲执意要买这玩意儿的,他就是听了别人忽悠捷达维修便宜,皮实耐用不顾我反对买的!4S店7.2W一分不少,连气囊都没有,铁圈,想要铝圈和气囊加1W!买回家发现玻璃水没有,前机盖下方胶垫少了一个,机盖放下斜的。去了4S店店里人从别的车上卸了一个,刹车太软,车内异响,前两俩座椅前后调节不好用点了油也不行,后灯进苍蝇。发动机渗油,多会儿看也是一片油渍沾的土。后坐垫不牢固用手一掰就活动,后来买了别的车就开的这个少了,17年5月份的时候下大雨,车门下方低边开始爆漆生锈了。6月份卖了。跑了6W公里才。200块钱油市区跑不到300公里,不管是换火花塞洗节气门都没用。这都是我亲身经历!说这玩意儿质量好的估计都是以为还和90年代18W买的捷达是一样的了!我们这边出租车都是这真没心思开这货出去。15年电池开始不行,有次放了几天打不着火,换了电池没跑多久启动马达坏了,想买个原厂的汽配城没有!全是垃圾货!说这车配件便宜的记住一分钱一分货。

        做为一名老捷达车主说说自己的感受。04年底买了一台捷达春天,双气囊、铝合金轮毂,不到一年多有次车子启动没电,怀疑是发动机线路断了小毛病,结果拆下来发现是发电机里面都打碎了,因为是自行拆卸4儿子不保修;第二年有一次是在砂石路面幸好速度不快,踩刹车发现车子在路面左右滑的特别严重,停车一检查WC居然一面后桥吊架断了车轮前后晃,要不是沙路要不是速度慢估计我今天也不会在这里能打字,打4儿子电话高价拖到售后居然不在保修范围;捷达连接左前门的线束因为太硬多次折断,不是玻璃升降失灵就是电动后视镜失灵,而且故障点不好找,后来一生气把左前门线束换成软线一劳永逸。

        除了这三次(种)毛病捷达还真全是优点,加速没得说,基本超车我想超谁就超谁(现在开的车子谁超我我都让,加速一塌糊涂反正干不过别人),柴达木盆地无人区速度能干到180公里,油门加到一半速度基本保持在160而且居然不飘(别骂我那时候的柴达木盆地无人区没有测速没有限速也没有多少车)。捷达的皮实也是真的,这车陪我跑过西藏、甘肃、内蒙、青海的山山水水,只要底盘能过去的地方就拿它当越野车使,到现在跑了五十万公里,除了更换减震器轮胎,变速箱、发动机都没动过。到十五年一年两检太麻烦退休在家当古董了,谁要可以忍痛让你收藏[呲牙]。

        对于老捷达我是爱大于恨,现在开的车除了加速拼不过人家,二十一万公里也是根本没修过,一个人良好的驾驶习惯能有效延长车子的使用寿命!

        我是车主,1.因为老捷达可以改Mk2*,,2还有老车情怀,3老捷达纯机械结构,4老捷达提速还是可以的1.6自吸提速杠杠的。。4皮实耐用维修便宜,配件好找,,拉人拉货跑工地神奇哦!

老捷达在圈内号称“陆地小流氓”,虽然已经停产,但是在东北地区依然很吃香,一辆2012年上牌的老捷达在吉林地区依然能卖到3万元以上,现在我的淘车单里依然有两台老捷达。

        老捷达受人追捧的原因有以下三点:

        1、皮实、耐用。

        老捷达曾经是很多车城市的出租车,白万公里无大修是常有的事,毛病确实少,因为本身车上电器元件也少,最复杂的电器就是车上的电喷系统,也很少出故障,而且底盘非常高,也是“工地利器”,提速也快,车贩子收车,只听加速的声音,“嗖嗖……”,如果没有没有这个声音,说明发动机不好。

        2、维修便宜、方便。

        老捷达可以说遍地都能修,也有的老司机自己就可以搞一搞,而且配件极为便宜,上百元的配件很少,大部分配件都是几块、几十块,养一辆这种车基本上没有负担。

        3、情怀。

        近几年网红炒作起来的“情怀”,很多人买二手的“素车”就是为了改装:音响、真皮、星空顶,资深玩家改起来更是“无底洞”,花费远远超过车的实际价值,曰:“玩的就是情怀”。也正因为“情怀”,二手老捷达的价格一路飙升,其中吉林地区可以说是“重灾区”,价格有点“不可思议”,当年七万多的车,七八年以后还能卖到3万元以上,“情怀”太值钱了。

        老捷达是一汽大众非常经典的一款车,虽然已经停产,但是在部分人心中,它代表着一个时代,或许也怀揣着一份“情怀”。

        老捷达能获得如此广阔的市场基础,少不了各方面的口碑积累。

        如果你是家用控:

        虽然老捷达属于90年代的产物,技术上会比新捷达落后不少,但作为一款典型的家用车,在那个时代老捷达就是皮实耐操的代名词。当然并不是说它就不会坏了,事实上它算不上质量拔尖的一类,但在当时因为配件便宜、量大,而且容易维修,换起来压根不会心疼。

       

        有句玩笑话说,即便你的捷达被偷得只剩方向盘了,给我一天也能给你凑齐配件。如果你还是感受不到,大概可以类比下现在五菱强大的市场基础就知道了。

        如果你是改装控:

        通常来说,常年高居改装车热榜的车型是不会被遗忘的。你可以不是一个改装车爱好者,但你应该听过有关捷达改装的故事。

       

        据不完全统计,老捷达可能是被改装最多的车型之一了。由于售价便宜,没有复杂的车身结构,配件容易采购且价格低,再加上起步快的特性,老捷达有着极高的扩展性,而且对轻度改装爱好者很友好。

        在早些年,老捷达也会经常出现各种拉力赛中,日积月累粉丝基础很高再正常不过了。

       

        如果你是颜值控:

        讲真,老捷达的设计和现代设计风已经不搭了,比如它的低腰线、方车灯、硬线条、标准的三厢车设计等等都获多或少显得有些过时,现在是高腰线、一体式流线车灯、线条和光影面结合、快背型运动风盛行的时代。

        但如果你厌烦了清一色的“盛世美颜”,老捷达这种刚正的硬朗风估计能帮忙调和下胃口。所以我一直相信,老捷达这种设计风应该会在某一天再回来。

        本人12伙伴车主,常出没于魔都,不说别的,光驾驶体验感这一块儿。

        一,动力。1.5吨的自重在同级别车中算是稳健的(舍友说他秒天地的思域才1.3吨)。0-60简直推背,城市道路上超车变道游刃有余,军工路隧道经常110飘过,EA113 1.6L动力随叫随到,最快一次在高速上踩到180,还在上劲儿,不敢踩了赶紧收油。有一次和同学的八代雅阁2.4飙了一下,一档直接干到70,一直领先雅阁半个车身,后来换挡时候油门没跟上,被超了,一档到70时明显有个动力断崖;

        二,油耗。因为城市道路,满箱油(二百七八十块)能跑三百多公里,高速没算过。

        三,维修保养。魔都多上汽,毕竟都是大众有些零件还是通用的,毕竟一汽的件儿还是稍贵一些。上上周换了机滤和一桶机油花了200块。

        四,安全性。感觉老伙伴的壳子是纯铁的,敲起来回音都带着安全感。另外,老伙伴的制动只有主动轮,后轮只是辅助,时间久了难免感到屁股上翘。

        综上,很喜欢。

        1.很省油,舒适度也可以 ,捷达强调简单,实用性强,外表不求花哨,也不老气,油耗养护 不高也不低。

        2.保值率比较高。

        老捷达

        一是好开。车头方正视线特别好基本没有死角,老大众的手动挡开起来特别爽快,入档干脆,换挡顺滑,总之就想不停的切档超车。

        二是好收拾,老捷达配件非常便宜,原车拆车件还多,保养起来很省心,这个车基本上属于教课书式的 汽车 。会修捷达算是合格的汽修工了。

        三是好玩,捷达玩家喜欢改成mk2圆灯车头,改个绞牙,范就出来了!

        我也觉得老捷达前卫好,新捷达不喜欢。明明是经典外形和配置干嘛要改?是我落伍了还是中国人 汽车 消费观念有问题搞不懂!吉姆尼,老捷达。经典福克斯车,丰田老威驰永远的经典!不可复制了!

       您要问的是捷达vs5仪表盘总成线束护板坏了怎么办吗?方法如下。

       1、DIY自修:有一定的汽车维修经验和技能,可以自行修理或更换损坏的线束护板。可以通过查阅汽车维修手册或寻找相关的DIY教程来进行修理。然而,请务必确保自己有足够的能力和专业知识来进行操作,以免造成更多损坏或安全隐患。

       2、专业维修:没有维修经验或不确定如何修复,将车辆送至专业的汽车维修店进行维修和更换。拥有专业的设备和技术,可以准确诊断问题并进行维修。请注意选择正规的汽车维修店,以确保维修质量和保修服务。

       好了,今天关于捷达汽车线束价格就到这里了。希望大家对捷达汽车线束价格有更深入的了解,同时也希望这个话题捷达汽车线束价格的解答可以帮助到大家。